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摄像头与毫米波雷达

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摄像头与毫米波雷达

/ Camera & Radar Industry

摄像头和毫米波雷达是智能驾驶感知层的"基础传感器",是每辆L2+车型的标配。车载摄像头市场规模约380亿元,镜头市场被舜宇光学(全球35%)和联创电子主导;毫米波雷达市场规模约180亿元,博世/大陆/电装三强合计份额超57%。相比激光雷达,摄像头和毫米波雷达技术成熟、成本低、量产稳定,是智能驾驶感知层的"基石"。4D毫米波雷达正在崛起,可能对激光雷达形成替代压力。

摄像头市场(2023)
380亿
摄像头市场(2030E)
1800亿
毫米波雷达(2023)
180亿
毫米波雷达(2030E)
900亿
摄像头与毫米波雷达四象限图(市场空间 vs 技术壁垒)
小而美
蓝海赛道
高壁垒
大规模
低壁垒
小市场
成熟市场
增速放缓
市场空间 →← 市场空间
技术壁垒 →
舜宇光学(车载镜头)
舜宇光学(车载镜头) (B类)
韦尔股份(图像传感器)
韦尔股份(图像传感器) (B类)
4D毫米波雷达
4D毫米波雷达 (A类)
车载镜头(整体)
车载镜头(整体) (B类)
毫米波雷达(传统)
毫米波雷达(传统) (C类)
摄像头分类与用量(按L2等级)
摄像头类型位置分辨率L2车型L2+车型L3+车型
前视摄像头前挡风玻璃2-8MP1-2颗2颗2-3颗
侧视摄像头A柱/B柱1-3MP-2-4颗4颗
后视摄像头后保险杠1-2MP1颗1颗1颗
环视摄像头车身四周1-3MP4颗4颗4颗
驾驶员监测车内1-2MP-1颗1颗
L2+车型平均搭载8-12颗摄像头,L3+车型可达12-15颗。前视摄像头从2MP向8MP升级(特斯拉HW4.0使用8MP),侧视摄像头是城市NOA的关键传感器。驾驶员监测摄像头(DMS)受益于强制标准要求,渗透率快速提升。
4D毫米波雷达:下一代技术
4D雷达 vs 传统毫米波雷达
传统:3D(距离+速度+水平角度)
4D:+垂直角度(高度信息)
传统:无法判断物体高度
4D:可输出类似激光雷达的点云
4D雷达 vs 激光雷达
成本:4D雷达约1000元,激光雷达约2000元
性能:4D雷达分辨率接近低线数激光雷达
结论:4D雷达可能在中端车型替代激光雷达
主要玩家:Arbe Robotics(以色列4D雷达芯片)/ 华为 / 博世 / 大陆
挑战:4D雷达算法更复杂;车规认证周期长;量产一致性要求高
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